別物 アヴェンタドール カーボン加工

内装外装フルカーボン加工、ＬＢのカーボンリヤウィング、弊社オリジナルリヤディフェイザー・・
純正感覚を残しつつ別物になったアヴェンタドール。

アヴェンタドール　カーボン加工　最高です。

アヴェンタドール カーボン加工

お待たせしました。内装外装フルカーボン仕上がりました。
価格はショップまでお電話ください。
（サイト制作中・・・・）

アヴェンタドール カーボン各部

内装・外装フルカーボン・・・・

かなりイケてます。
ついでに、リアディフェイザーの羽を延長して見ました。

ムルシエラゴ用 クワンタム

ムルシエラゴにクワンタムKITを取り付けました。
前期のムルシエラゴはコニー製品で減衰力調整がついているのは皆さんご存知だと思います。
実は、この減衰力調整がよく壊れます・・・・ほとんどの車両が壊れてます。
オイル漏れもかなりの確率で発生してしまいます。

といっても走りに影響もないし、オイル漏れさえしていなければ別に問題ありませんが、減衰力調整のスイッチが点滅します。
ウルトラマンみたいに点滅するもんだから乗っててウザったい・・・・



純正ショックは1本40万円弱しますから、だったらクワンタムに交換したほうがお得で、何せクワンタムですから走りが違います。
今回のムルシエラゴに取り付けたクワンタムは「コンフォートセッティング」なので、固くなく、柔らかくなく、しっとりしていて・・・オーナー曰く、クワンタムは最高！・・・だそうです。

昔360モデナにクワンタムを入れていた話をしましたが、あれはレーシングセッティングだったのに、やや硬いくらいで不思議としっとりしている最高の足でした。

純正のリフティング機能ももちろん使用できますし、ダンパーの設定もお好みで注文可能なので文句なし。

そして、今回よ～く観察してみて、一番印象に残ったのはクワンタムのダンパー重量です。

純正1本　＝　クワンタム2本ぐらい軽いです。

ムルシエラゴやディアブロは6本のダンパーを使用しています、純正よりも半分ぐらい減量でき、しかも性能がかなり向上します。そりゃいいだろうな～とか思いませんか？リフティングも動くし。

ムルシエラゴの純正ショックは05年からビルシュタインに変更されていますが、やはり国産クワンタムにはかなわないと思います。

クワンタム、最高です。

クワンタム６本の交換工賃等
クワンタム・リフティング機能付きＳＥＴ　＆　ダンパー交換工賃　＆　4輪アライメント　
＝100万円税込

純正ダンパー６本の交換工賃等
ダンパーセット　＆　交換工賃　＆　4輪アライメント　
＝軽く200万円オーバー
（仮に、フロントダンパー2本の場合でも１００万円弱です）



わざわざ純正ダンパーに交換する必要がありますか？

やっちゃいました

うちのお店の床が「カーボン」です。

女性の方が「スカート」を着てご来店した場合は責任持ちません・・・

この床、ガレージハウスなんかにやっちゃいたいな～とか思います。

やりたい方がいましたらご相談ください。

夏が近い

夏場のスーパーカー乗りはちょっと心配になることも多い？

機関に関してはちゃんと整備していれば全然問題ありませんが、レザーの日焼けは嫌ですね・・・