ＬＰ６７０-ＳＶ エンジン内部公開

猛牛格闘士によるＬＰ６７０ＳＶのエンジン解体中・・・
モーターショーにてエンジンを下して展示したついでに、オーバーホールしちゃう？なんて話になり、やってます。
走行15800ｋｍですが、意外とカーボンスラッジがついているのにはびっくりしましたが、このエンジンパワーを考えれば普通ですね。
ピストンからバルブまで綺麗にしてあげて汲み上げます。
各部シールなどは当たり前ですが新品交換となりますから、きっとフィーリングは最高になるはずです。
カムチェーン、カムチェーンガイド、チェーンテンショナー、エンジンマウント、ミッションマウント、エンジンを下さないと交換できない場所にありＥgearに付随する各部センサー全交換、ホース類全交換なども施しますので安心ですね。クラッチもレリーズも交換します。
フェラーリのエンジンを下す場合は各部センサーを交換する項目に普通に入れてきますが、ランボルギーニだと何故だかセンサー類の交換が項目に入ってきません。５００円玉くらいのセンサーが異常を起こした場合、エンジン下しに２０万円からの工賃、オイル代金がかかってしまうのなら、下したついでにやるべきです。
センサー類をすべて変えても部品代で１０万円掛かりません、絶対安心でお得です。

しかも、Egearポンプ・・・これって今のところ、弊社以外だとエンジン下しての作業となります。
猛牛格闘士のいつもの必殺技で、エンジン下さないで交換出来ます、わざわざ下していたら費用・時間が余分にかかります。


















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必殺技

猛牛格闘士による必殺技です。
エンジン２台同時メンテナンス。
一台はクラッチOHやEgearポンプなどの重整備、もう一台はエンジンOH（特にに異常があった車ではありませんが下したついでにOH)超重整備です。







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