ハイ。
またまたワンオフカーボン制作しました～
出来が良かったのか？取り付け後に追加オーダーもいただきました、K様、誠にありがとうございます。
作業はいつもお世話になっている板金職人さんです。

この車両、各部カーボンが使用されたエアロが装備されていました。
何台いるんだろ？？

やっぱりカーボンっていいですよね～





ランボルギーニだけではありませんが、ディーラー内での板金作業というのは実はあまり存在しません、ほぼ100%が下請けの板金屋さんに回されます、ですので、ここで差が出るのは職人の腕前と職人の気質です。

色々な車両を拝見してきましたが、中には色が全然違う車両があったり艶が違っていたり・・・
人の手作業ですから、当然、差は出てきますが目も当てられない仕上げ車両も多々あります。

何度も塗ってるのに色が出ない・・・と言って弊社が相談を受けることも多々あります。
安かろう悪かろうが如実に反映されるのが板金屋ですね。

LP670SV マフラー交換

最近涼しくなりました。
皆様のお陰様で相変わらず忙しくさせて頂いてます、大変感謝しております。
さて、LP670マフラー交換です。

マフラーは自動車のレスポンスはもちろんフィーリングに大きく関わる部分です、単に音が大きくなるだけではありません。
触媒をレーシングパイプに変えれば発進時のパワーが落ちたように感じます、これはマフラーバルブが装備されている場合でも、あまり関係ありません。
トルクが抜ける、なんて表現をします。

そもそも各自動車のパワーは触媒が装備されている前提の公表値ですから、マフラーを変えれば数字ももちろん変わり、悪いことばかりではありませんがストレート管は高回転域で抜けが良くなるのでレスポンスが良くなりサーキットなどで走る場合はその違いがよくわかるなんて言われています。

ですから、オーナー様がたまーにおっしゃる「ノーマルが一番乗りやすかった気がする」というのは、意外と勘違いではありません。



勿論、音は変わりますから、やっぱり気持ちいいと思います。




このSVも、もう少しでレーシングカーのような音になります。