やっぱりよい

欲しい人は欲しいかも？

↑これが
↓こうなる



ムルシエラゴの硬性を手軽にあげるなら、まずはフロントタワーバーは必要だと思います。
ただし、フロントトランクルームに旅行バックが入らなくなりますが、取り外し可能にしますのでご安心ください。

走りに楽しさを求める方には必須アイテムになります、タワーバーを装着すると簡単に違いを体感できます。
絶対別物になります。

モノ申す

魚の目？ぞわ～
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って事でやってみた。10分作業
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乗ってる人はこういう所が大事だと思います。ざわざわざわ今回のブログを見た他正規販売店はざわざわざわざわラッキーだと思ったほうがいいよざわざわざわ何セットか売れたら焼肉ぐらいざわざわざわざわ奢れざわでもどっちもどっちかもざわざわざわざわ知らんけど
（透明の段差が見えるのはプロテクションフィルムです。ビス穴を込みでフィルムを貼ろうとすると空気が入って白くなり、余計に目立つので、もっと目立たなくしたい場合はカーボンパーツ自体のスムージングが必要になるのでそこまではしません）

SVJ

ハイ
SVJ、いいね

SVJ

チタンバルブ使ってるから少しは影響があるのかな？キレがいい気がするようなしないような。
チタンバルブと言えば、フェラーリの512Mでも使われてましたね、512TRから512Mに乗り換えた時の感覚が懐かしい。

512M、久しぶりに欲しいかも(;'∀')

世界一号車になるのかな

ハイ
これ、ランボルギーニ社から販売されているアフターパーツで。アヴェンタドールのフェンダーエアダクトです。

750SVの時も、SVJもそうだけど、LP６７0はフェンダーダクトがついていたりしてレーシングスタイルがよかったのに、750やSVJでは相変わらず大人しいボンネットとフェンダーで販売されました。
２０１５年頃は、ネット上に出回ったSVの想像画像の段階で、いろいろ格好の良い外観が出回っていたけど、実物が発表された時には、個人的にはがっかりしていた部分です。
そんならSVJではやってくるだろ！！？？と期待していたけど、結果は同じ。
まあ空力とか理由があるのかな～とか色々と思うけど、サーキットで空力の違いを楽しむ人は非常に少ないので、遠慮なくやっちゃえばいいのに。

このフェンダーダクトは確かに賛否両論があると思いますが、メーカー純正部品だし、コーンズで作業する訳だから価値に影響する訳もない。レーシングスタイルにアップグレードできるし、皆さん遠慮なくつけてみたら？と思っています。

今回、弊社の勇者（お客様）が取り付けの決断をされたのですが、こういう決断は本当に粋だと思います。
当然、日本、もしかしたら世界１号車でしょうし、確かにSとかSVには少々、派手すぎる部品かも知れませんし勇気も必要ですが、あれならしっかり対応できると思う。

早く見たいな～

ブログの存在を忘れていた

いかんいかん
ブログの存在を忘れていた・・・・・