全モデル

１２気筒、揃いました(笑)




ハイ。
という訳で、突然でしたが、初めてミウラをドライブさせて頂けました。

足回りがリフレッシュされているのを知らないで乗ったので、４５年前にこんな良い足回りをしてたのか―！
と勝手に勘違いして感動しながら運転していましたが、10ｋｍも走った頃にはこれは４５年前の足じゃないし純正品の動きでもないと確信できるほど性能が良く、車両とのバランスがとても良い印象を受けました。

横置き１２気筒が背中の後ろにありボディーも小さいので怖いな～と思っていましたが、ボディーからのキシミなどとくに感じられず、とても走りやすい車で言われているほど怖さを感じなく、ぐいぐい押してくる１２気筒を堪能させて頂きました。
とにかく吸気音がすごい。

次のパーキングからは、カウンタック5000クワトロバルボーレをドライブさせて頂けましたが、カウンタックにも意外な感覚だらけ。
このカウンタックの様に整備されている個体は全然、怖くないし乗りやすい車で、まあ、壊れるときは壊れるんでしょうけど、そういう心配はしないで大丈夫なんだな～と思いました。
最新だって壊れるときは壊れます。
ミウラよりも飛行機みたいは機械音が聞こえてきて、車体は重いかもしれないけど足回りの感じもよく、キシム感じも言われているほどせず、４輪でビシっと走っている感じ。
タイヤの感覚もちゃんと伝わってきます。
カウンタック世代のフェラーリには乗ったことがありますが、あれらより全然いいかも。

僕がミウラ→カウンタックを乗っているときはLP750SVRをドライブして頂いてましたが、最新の１２気筒をどう思われたのでしょうか。

行き→LP750SVR
途中→ミウラ
次に→カウンタック
帰り→LP750SVR

モデルによって独特の景色や空気感があり、タイムスリップ的でとても楽しかったです。

ありがとうございました。